1、圓形航空插頭規范

現階段支撐點  航空插頭  連接器和機載要求的圓形 航空插頭 規范發展趨勢可按3個環節開展區劃：

a.50-65時代定形老機種應用烏克蘭產品系列的相關規范。

b.70-90時代定形的服役機種應用的在我國自主研發具備較高水平運動員的中密度產品系列的相關規范。

c.90時代至今研發新機種關鍵應用美國陸軍標產品系列的相關國家警用規范。

所述    航空插頭    連接器商品的規范展現低、中、高3個級別的工藝水平，最能體現在我國   航空插頭   連接器規范的演化全過程和發展趨向。圓形   航空插頭   連接器服役產品執行標準基礎齊備，在航空公司軍機行業中充分發揮著關鍵功效，基礎能夠考慮當今的要求。

2、印刷路線和矩形航空插頭連接器規范

印刷路線            航空插頭            連接器作為機載設備內部數據信號傳送，需求量挺大。矩形航空插頭連接器適用于機器設備間的聯接及機器設備內板與板的輸電線聯接。

高靠譜線簧構造是自30新世紀90時代至今在我國航空公司印刷路線航空插頭連接器和一部分矩形框電連接器的關鍵構造。高靠譜線簧構造電連接器商品意味著了現如今最優秀的觸碰構造。

目前7項高靠譜線簧構造印刷路線及矩形框航空插頭連接器層面的國軍標，至少印刷路線電連接器通用性標準1項，印刷路線航空插頭連接器詳盡標準5項，矩形航空插頭連接器規范I項。

高靠譜線簧構造印刷路線及矩形航空插頭連接器層面的航空公司國家標準有5項，至少高靠譜線簧構造層面的規范3項，張口孔構造層面的規范2項。

在我國從烏克蘭引入的飛機場，其機載設備應用了很多印刷線線路簧構造航空插頭連接器(1'PTIM，rpm-SI系列產品)及其架構式矩形航空插頭連接器(PIIKM系列產品)，相對地，在我國也引入了很多的烏克蘭產品標準，基礎考慮了生產制造齋求。

在我國現行標準的印刷路線及矩形航空插頭連接器規范在構造、安裝、觸點排序、觸點間隔等層面的內容參考了片簧構造規范(MIL一c一55302，DIN41612等)，可較便捷地與國家標準推進。現階段，印刷路線及矩形框射頻連接器規范基礎能夠考慮研發和生產制造要求。

3、同軸連接器規范

此類航空插頭連接器并不是航空公司系統軟件航空插頭連接器廠家的主業，航空公司制造行業應用的航空插頭連接器商品大多數從電子技術技術專業生產廠家購買，而軍用航空插頭連接器廠家商品的種類非常有限公司。機載設備廠所的訂購以電子器件、投資者為關鍵構造函數。據粗略地統計分析，涉及到同軸航空插頭連接器商品的MIL系列產品規范有7項，每一項規范包含上百項詳盡標準，內容詳細。在我國等效、等同于選用的國家標準、國家警用規范現有150余項，且基礎是配套設施齊備的，在各種航空插頭連接器商品中，同軸連接器規范的總數是數最多的，基礎考慮航空公司主鍋爐輔機廠所的要求。

4、特種航空插頭連接器和電源連接器規范

特中電連接器類型較多，包含掉下來、耐酸堿、濾波器、光學混裝、光學變換、檢測等等等等。這種射頻連接器可信性規定高，技術水平大，總數要求通常并不大，但歸屬于重要商品。電源連接器產品種類偏少，主要用途單一化，但其做為電磁能傳送的聯接具備比較關鍵的功效。現階段特中射頻連接器規范總數偏少，累計13項國軍標，包括II個種類，缺乏詳盡標準，現行標準商品大部分實行產品標準。電源連接器規范僅有這項強烈推薦的國家行業標準(Gb/I'13536)、這項國軍標(GJB970)和這項航標(HB6184)，十余項開關電源層面的美國陸軍標并未變換。

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