許多人在使用M12連接器5孔時經常會出現故障的是電纜線和端子聯接難題。M12連接器5孔電纜線和端子聯接經常選用壓接的方法，這類方法比電焊焊接方法更經濟發展性價比高、簡易易實際操作，可是可信性要小于電焊焊接。

為提升壓接的可信性，現階段有一種新式壓接專用工具能夠 在傳統式壓接沖床邊以典型性髙速壓接方式工作中。當端子筒夾地區隨意一側開展一般壓接實際操作時，先歷經縮小四沖程，待沖床和鐵砧分離出來，壓接會略微松馳，那樣能合理改進絞合情況，不容易這般前那般緊湊型地結合在一起，能合理提升阻值。待縮小四沖程完畢后，壓接磨具會在筒夾一部分的正中間部位開展壓接解決。這類新奇方式有益于清除縮小回跳，也提升和牢固了壓接地區造成的冷焊，提升壓接可信性。

M12連接器5孔假如接插不善會造成其產生常見故障，為避免此難題的出現，現階段早已產品研發出了各式各樣的射頻連接器鎖檔設備，比如：彈簧鎖，當M12連接器5孔的2個半部接插在一起的那時候，彈黃設備就會縮小，假如接插恰當，彈簧鎖會讓2個射頻連接器恰當結合在一起；假如接插有誤或者沒徹底接插及時，接插完畢后，松掉M12連接器5孔時，彈黃會彈出2個半部，就表明聯接不成功。

汽車外界和模塊罩正下方運用M12連接器5孔不但要超過可靠性高、裝配線非常容易和價格便宜的規定，也要就電接觸點開展密封性。在密度高的和多腳位系統軟件中，密封性方式可選用密封墊密封件或多孔結構密封圈。

在設計方案時，選用這種密封件，必須根據封孔來插進端子，這就必須將正方形或矩形框端子越過一個環形封孔，為避免電纜線彎折，還必須對端子的生成插進力開展合理操縱；假如對不一樣電纜線徑密封性時，為適用不一樣電纜線徑密封性，必須選用封孔較小、延展性很大的密封件開展密封性，可是那樣會提升對密封件的毀壞或撕破的概率。為防止出現這類概率，能夠 根據含有端子的密封件電纜線裝配線到M12連接器5孔內，運用走線蓋對密封件開展進一步的縮小，那樣在裝配線全過程中造成密封性工作壓力和相互作用力較為小，可是具體運用時得到的密封性工作壓力和相互作用力較為大，能合理降低對密封件的毀壞或撕破。

為考慮銷售市場愈來愈高的規定，M12連接器5孔制造商除開不斷提升設計產品，還膽大自主創新。將來為提升汽車的可信性，處理M12連接器5孔的各種各樣常見故障，堅信還將持續有各種各樣新方式出現。