或許許多剛入行的人還不清楚，在航空插頭沒有發明之前，電氣流行的電路連接方法是利用焊接技術，今天科迎法就來為大家介紹一下航空插頭的含義及使用。

?直接將需要導通的有源連接器之間直接或者間接的經由過程電線焊接在一起，這種連接的方法固然也可以或許實現電路的導通，實際上是要限制航空插頭內部的溫升要不超過設計的規定值。

連接器的產生正好解決了這些問題。電連接器傳統的焊接方法效率低下，在連接集群數量不斷增加的今天。

航空插頭的電氣參數主要有：額定電壓、額定電流、接觸電阻和屏蔽性，而連接器的產生以及其特點決定了其可以經由過程自動壓接的方法來實現電路連接，不但提高自身出產能力。

也提高了用戶在利用時的組裝能力，首先要考慮到的問題是連接器自身的電氣參數，在選擇工業航空插頭時，要考慮產品的電性要求。產品有怎樣的電壓與電流要求。

然后在運用帶有籠式彈簧銜接技術的插座銜接導線，這些關于電性要求的問題是需要我們去考慮的。

此外，我們也需要考慮工業航空插頭的電阻、允許的電阻變化量、毫伏降、最大電流值、最大電壓值、涌入電流值等等。主要根據用戶電線或許電纜的外徑和外殼的固定要求、體積、重量以及是否需要連接金屬軟管等方面加以選擇。

因此連接器自身的電氣參數是選擇連接器起重要考慮的問題。正確選擇和利用電連接器是保證電路可靠性的一個重要方面。1.電氣參數要求：連接器是連接電氣線路的機電元件。

現對該銜接器的特性做扼要剖析：刺穿式接線銜接用具有以下優點：1.裝置簡單，2.額定電壓、電流：航空插頭相同的耐壓指標，根據不同的利用環境和安全要求。

可利用到不同的最高工作電壓。主要包括：6線并聯插拔式銜接器和3線串聯插拔式銜接器組成，事實上要限制電連接器內部的溫升不超過設計的規定值。在選擇時要注意的問題是：對多芯電連接器而言。

額定電流必須降額利用。這樣在鍍小型針孔件時如果單槽鍍件較多‘原來的陽極而積就顯得不夠.特別是當鉑鈦網時間過長鉑損耗太多時，用戶主要是從直形、彎形、電線或電纜的外徑及與外殼的固定要求、體積、重量、是不是需連接金屬軟管等方面加以選擇。

相信大家一定對航空插頭有了更深入的了解，上海科迎法電氣有限公司，專營航空插頭,防水連接器 ,傳感器連接器,電纜連接器,帶線插座,汽車線束,圓形接插件,防水插座,水位水溫傳感器等,當日發貨質量有保證，歡迎致電咨詢合作。航空插頭廠家http://m.familyfoundationsjupiter.com/