?航空插頭接線端子接觸不良怎么處理?一般情況下會遇到哪些問題？今天科迎法總結了一些實踐中發現的航空插頭接線端子問題和大家詳細介紹一下。

一、?航空插頭接線端子接觸不良

接線端子內部的金屬導體是端子的核心零件，它將來自外部電線或電纜的電壓，電流或信號傳遞到與其相配的連接器對應的接觸件上。故接觸件必須具備優良的結構，穩定可靠的接觸保持力和良好的導電性能。

由于接觸件結構設計不合理，材料選用錯誤，模具不穩定，加工尺寸超差，表面粗糙，熱處理電鍍等表面處理工藝不合理，組裝不當，貯存使用環境惡劣和操作使用不當，都會在接觸件的接觸部位和配合部位造成接觸不良。

二、?航空插頭接線端子接觸不良預防方法

1、導通檢測

一般接線端子生產廠家產品驗收試驗無此項目，而用戶裝機后一般均需要進行導通檢測。因此建議生產廠家對一些重點型號的產品應該增加100%的逐點導通檢測。

2、瞬斷檢測

有些航空插頭接線端子是在動態振動環境下使用的。實驗證明僅用檢驗靜態接觸電阻是否合格，并不能保證動態環境下使用接觸可靠。

因為，往往接觸電阻合格的連接器在進行振動，沖擊等模擬環境試驗時仍出現瞬間斷電現象，故對一些高可靠性要求的接線端子，最好能100%對其進行動態振動試驗考核其接觸可靠性。

3、單孔分離力檢測

單孔分離力是指插合狀態的接觸件由靜止變為運動的分離力，用來表征插針和插孔正在接觸。實驗表明：單孔分離力過小，在受振動、沖擊載荷時有可能造成信號瞬斷。用測單孔分離力的方法檢查接觸可靠性比測接觸電阻有效。

檢查發現單孔分離力超差的插孔，測量接觸電阻往往仍合格。為此，生產廠除要研制開發新一代的柔性插合接觸穩定可靠的接觸件外，不應對用于重點型號采用自動插拔力試驗機多點齊測，應對成品進行100%的逐點單孔分離力檢查，防止因個別插孔松弛造成信號瞬斷。

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